.jpg "Jetour G700: especificaciones, prestaciones y precio del SUV híbrido enchufable")
En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.
Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.
Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.
Versión | Precio (ITBMS incluido) | Distribución de asientos | Variantes anunciadas |
|---|---|---|---|
G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro |
G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance
El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
Dato | Jetour G700 |
|---|---|
Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
Velocidad máxima | 180 km/h |
Tanque de combustible | 100 L |
La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos
Diseñado sobre una estructura de largueros y travesaños propia de los 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una altura libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Al contrario que el T1 y el T2, equipados con chasis monocasco, este modelo se ha concebido para afrontar un uso todoterreno muy exigente.
Parámetro | Jetour G700 | Implicación real |
|---|---|---|
Estructura | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso |
Bloqueo diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia |
Programas de conducción off-road | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita |
Distancia mínima al suelo | 230 mm | Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas |
Capacidad de vadeo | 900 mm | Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad |
Ángulos (ataque, salida y ventral) | 35° / 28° / 21° | Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques |
Sistema de suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes |
Capacidad de arrastre | 2.500 kg | Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.
Medida | Jetour G700 |
|---|---|
Largo | 5.198 mm |
Ancho | 2.050 mm |
Alto | 1.956 mm |
Distancia entre ejes | 2.870 mm |
Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La versión de 6 pasajeros usa tres filas de dos asientos individuales, una configuración pensada para familias que priorizan comodidad sobre capacidad de carga. Con todas las filas en uso, el maletero es reducido (224 L); para viajes largos conviene abatir la tercera fila. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:
- Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
- Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
- Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
- Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.
La ausencia de una evaluación de choque independiente no implica necesariamente falta de seguridad, aunque sí priva al modelo de una referencia externa útil para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
Pantalla central | 15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz |
Instrumentos | Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″) |
Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
Audio | 18 bocinas |
Asientos delanteros | Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje |
Techo | Panorámico con apertura eléctrica |
Otros | Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED |
Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km
Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Se resalta su fuerza, rango de alcance y balance precio-dotación; sugiere manejar un ejemplar antes de apuntar contras |
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Se le juzga ágil considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
Para quién es: ideal para aquellos que buscan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que necesitan circular en modo completamente eléctrico durante la semana. Se adapta perfectamente a familias que suelen escaparse a fincas, la costa o la sierra, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes le den prioridad a una sólida trayectoria de fiabilidad y a un mejor valor de reventa hallarán en la Prado una alternativa mucho más tradicional y segura.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Fuentes
- Oto-Drive (12-06-2026). Jetour G700 2026 review
- carsales.com.au (29-04-2026). Prueba del Jetour G700
- CarNewsChina (16-10-2025). El G700 cruza el río Yangtsé
